La lucha de la línea 60 ya tiene su libro. Acaba de salir “El sesentazo: crónicas de un lock-out”, de Santiago Menconi. Es la radiografía exhaustiva de una enorme lucha obrera que le dobló el brazo a una de las patronales más poderosas del transporte, pero no está escrita por un historiador ni por un sociólogo, sino por uno de los militantes obreros que la encabezó. Por Lucas Malaspina para Red Eco Alternativo
(Lucas Malaspina – @thebadthorn para Red Eco Alternativo) Buenos Aires – Su autor tiene 30 años y es secretario de prensa de los trabajadores de la 60. Es uno de los más activos miembros de la agrupación “Al Volante”, que desde 2005 le ganó todas las elecciones a la burocracia de la UTA y es por tanto la dirección del cuerpo de delegados de esa línea, y una referencia del clasismo en todo el país. Además de ser estudiante de Letras en el Alicia Moreau de Justo, Menconi también está a cargo de la edición de la revista “Al Volante” (órgano mediante el cual los choferes de la 60 discuten sus problemáticas). Hace unos años milita en la Tendencia Piquetera Revolucionaria (TPR), desde donde propicia la corriente “Colectiveros en Lucha”. Trabaja en la línea 60 desde hace 11 años (al igual que sus hermanos, su padre y hasta su abuelo), y pese a su juventud, se la conoce de principio a fin. Decidimos entrevistarlo para entender esta batalla por la historia obrera en primera persona.
LM: ¿Cómo surgió la idea? ¿De qué trata específicamente, qué secciones lo componen?
SM: El libro surge de los apuntes que lleve a lo largo de la pelea contra el lock out patronal. Luego de algunas huelgas previas, nos pasaba que no recordábamos algún dato, entonces, empecé a tomar anotaciones de todo lo que hacíamos: diálogos, puntos de vista, intervenciones en asambleas y algunas conclusiones. Cuando despidieron a Benítez (un compañero de la línea) hice lo mismo. Todas las noches, durante los 42 días que duró el lock out, me tomé el trabajo de anotar puntillosamente todo; cuando finalizó, me di cuenta que tenía un material muy interesante para dar a conocer: de ahí surgió la idea del libro.
Las crónicas dan cuenta de la lucha más grande que se haya vivido en la historia de la Línea 60. Con una prosa sencilla, muestra quienes fueron los actores que intervinieron, cómo jugó políticamente la empresa en connivencia con la burocracia y el Estado, y de cómo pudimos hacer los trabajadores para contrarrestar ese frente. Además, narra los hechos día por día, relatando los pormenores y reproduciendo algunos diálogos y vivencias. Tiene un prefacio que introduce al tema y la presentación de las partes en cuestión: me tomé el trabajo de investigar y escribir la historia de la Línea 60, del grupo DOTA, de la UTA y de la agrupación Al Volante junto al Cuerpo de Delegados. Al final, hay un epílogo con las conclusiones.
LM: ¿Cuáles son -para vos- los desafíos que afrontan los trabajadores de la Línea 60 y el clasismo en la UTA actualmente, bajo el gobierno de Mauricio Macri?
SM: Los desafíos que afrontamos los trabajadores de la 60 son los mismos que enfrenta toda la clase obrera argentina: frenar los tarifazos, defender los puestos de trabajo y establecernos como alternativa política propia. Y para eso hay que echar a Macri, que es el principal responsable del ajuste y la miseria que estamos viviendo todos los trabajadores. Creo que un gran primer paso, sería retomar el frustrado intento de un plenario antiburocrático, que agrupe a todos los sectores que vienen siendo golpeados, que nos demos un programa y que salgamos a las calles. Dentro de la UTA, el desafío es similar: si queremos cambiar la realidad, hay que empezar por cambiar a los que nos vienen estafando, los Fernández y compañía.
LM: ¿Estás preparando otro libro, sobre “el Utazo” de 1989, no es así? Contanos un poco sobre eso. ¿Cuál es para vos la importancia de reconstruir la historia de la lucha obrera en la UTA, su ligazón con la lucha por recuperarla de manos de la burocracia, para los propios trabajadores?
SM: Si, hace algunos años me propuse conocer la historia de mi sindicato. Me di cuenta que salvo algunas excepciones como el Micrazo -de los compañeros de Ecotrans-, un libro de la historia del colectivo y otro sobre Atilio López, no había nada escrito. Sin embargo, hablaba con los choferes viejos y me contaban mil anécdotas. Por eso, en 2014 me propuse reconstruir del Utazo, la mayor rebelión de choferes contra la actual burocracia que dirige nuestro sindicato. Tenía planeado escribirlo el año pasado, pero vino la lucha contra los despidos y lo tuve que dejar; espero poder retomarlo pronto.
Es de suma importancia que los trabajadores recuperemos nuestra historia, que comprendamos de dónde venimos y por qué estamos como estamos. Tenemos que ser conscientes que existieron luchas previas y que necesitamos conocer sus conclusiones, retomarlas y darles un nuevo curso. Con el actual orden de cosas, donde vienen despidiendo compañeros por goteo, cerrando paritarias a la baja y vaciando nuestra obra social, entre otras cuestiones, no podemos permitir que un tipo como Fernández esté atornillado en el sindicato desde 1984. Necesitamos un cambio y para eso hay que organizarse. Conocer nuestra historia, es el primer paso.
LM: ¿Cuándo y dónde se presentará “El sesentazo”? ¿Cómo puede adquirirlo el público?
SM: Vamos a presentar el libro el próximo sábado 16 de julio en la Facultad de Ciencias Sociales (Santiago del Estero 1029). Por ahora, se puede conseguir en las cabeceras de la Línea 60 y en las sucursales de la cooperativa gráfica/editorial El Zócalo, que fueron quienes lo editaron. Esto queda en Río de Janeiro 668 (Caballito) y Santiago del Estero 995 (Constitución).
